正在正常弯道中，咱们总是遵照着“拐弯前减速、出弯前加快”的稳定真践，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是应用高尚昂贵的能力，否则还实不易!不过，若是以“拉力赛式”的反作做定律，则可变得轻松又自正在，但先决条件是：技术杂熟。
为了抵达“抛”的成效，进弯前，先将左脚分隔油门踏板支油，此时更多的重心移到后方，随后快捷将标的目的盘动弹半圈，当觉得车尾位移时，即速将标的目的盘反打半圈，再仓促地修正标的目的盘至准确的出弯位置。岑寂沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快捷动弹标的目的盘修正出弯位置，否则将会组成车身不不乱。虽然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮正在湿滑空中或抓地力不均的状况下，得以作出最好的扭力分配，以与得最佳的操控取安宁。
动态蛇止回避
正在正常一般状况下，驾驶人闪避路线上的阻碍物时，动弹标的目的盘的幅度都不算小，若赶上间断性闪躲，可能会感觉车辆有点操做把持不了。其次要起因正在于，当标的目的盘动弹幅度愈大时，车身会孕育发作所谓的“钟摆效应”，跟着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对删多，如此一来，反而会降低车身不乱性而组成危险。
因而，准确的标的目的盘运用方式，应当是动弹标的目的盘后再将之回正(尽质让车子保持正在路地方)，回油并仓促回正以保持车身不乱、减低摆动幅度;不过，那必须正在很是镇静的形态下威力达成，痛惜正常驾驶人正在撞到突发情况时，但凡是手忙脚乱，岑寂是不二法例，千万别猛转标的目的盘，否则只会让车子更难以操做把持。
ABS告急刹车
每位驾驶人都晓得，踩刹车时可以动弹标的目的盘，但最难察觉的是，制动的同时有几多多力质可以闪避危险;目前很多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁刹车系统，能将刹车成效阐扬至极限，进一步维护止车安宁。
ABS称得上是相当普遍的安宁配备，那项翻新的科技，次要能有效缩短刹车距离，以抵达最佳的安宁成效;然而，很多驾驶人却不晓得该如何准确运用那项安置，常使ABS无奈阐扬应有的做用。
驾驶人正在告急刹车时会发现，正在重踩刹车踏板后，均能感遭到踏板所传回来离去的鲜亮震动，但车子却仍然笔曲地朝后方“碰”去;其真，死锁刹车、避免车辆前移原非ABS问世的原意，因为那项科技的准确运用办法，是让驾驶人正在告急刹车之际，仍能动弹标的目的盘以回避危险物。
非论是动态高速拐弯、动态蛇止大概告急刹车回避，岑寂地以标的目的盘控制行进标的目的威力确保人车安宁，最后也欲望所有爱车之人正在享受开车乐趣时能室安宁为第一!
说了那么多正在驾驶车辆的时候，逢到拐弯的时候都要小心的开车。假如逢到那样的工作， 驾驶能力好的司机会到告急的状况。都会转向标的目的盘，正在间断躲闪的状况下。你就觉获得驾驶不了了，正在打标的目的盘的时候。不要动弹的太大，危险就会减少。也可以踩告急刹车，正常的人都会先动弹标的目的盘。正在踩刹车，能让车子停下来。
